Need For Speed : Underground - Playstation 2
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Playstation 2 · Occasion · Version PAL
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Need for Speed: Underground sur PS2, développé par EA Black Box et édité par Electronic Arts. Cet exemplaire d'occasion est disponible chez Pixel 404, à récupérer en boutique à Orléans ou en livraison partout en France.
Sorti en novembre 2003, ce septième épisode de la série Need for Speed délaisse les supercars exotiques pour plonger dans la scène tuning et les courses de rue nocturnes. Vous débutez comme un inconnu à Olympic City et gravissez les échelons du milieu underground à travers le premier mode Carrière scénarisé de la licence. Une vingtaine de voitures sous licence (Honda, Nissan, Toyota, Mitsubishi...) se personnalisent de fond en comble au garage : kits carrosserie, jantes, peinture, vinyles, néons, turbo et nitro. Le jeu introduit aussi les épreuves de drift et de drag, devenues depuis des marques de fabrique de la saga.
Exemplaire classé « Correct » dans notre grille d'état : la solution idéale pour (re)découvrir ce classique de la PS2 à petit prix. Pour toute question sur le disque ou le boîtier, n'hésitez pas à nous contacter avant achat.
Envie de prolonger l'aventure ? La suite Need for Speed: Underground 2 est aussi disponible, et retrouvez d'autres jeux PS2 dans notre collection Playstation 2.
Pixel 404 est votre magasin gaming & pop culture à Orléans, dans le Loiret. Récupérez votre exemplaire de Need for Speed: Underground en retrait gratuit en boutique, souvent dès aujourd'hui, ou faites-vous livrer partout en France. Une question avant d'acheter ? Notre équipe vous conseille en boutique, par téléphone ou sur WhatsApp.
Le test Pixel 404
Développé par EA Black Box et édité par Electronic Arts en 2003, Need for Speed: Underground marque un virage complet pour la série : place aux voitures japonaises préparées, aux néons et aux courses nocturnes dans les rues d'Olympic City. C'est le premier épisode à proposer un mode Carrière scénarisé et un garage permettant de modifier aussi bien l'apparence que les performances de chaque voiture, avec des pièces de marques réelles.
La presse l'a très bien accueilli (85/100 sur Metacritic pour la version PS2, 9/10 dans le magazine officiel PlayStation 2 britannique), saluant surtout sa sensation de vitesse et l'ampleur de la personnalisation. Le succès commercial a suivi, avec plus de 7 millions d'exemplaires vendus dans le monde dès mi-2004 selon Electronic Arts.
Sensation de vitesse
Effets de flou, caméra basse et nitro rendent chaque course grisante : c'est le point le plus salué par la presse de l'époque.
Personnalisation des véhicules
Une vingtaine de voitures sous licence et un garage complet : kits carrosserie, jantes, vinyles, néons, turbo et nitro de marques réelles.
Modes de jeu
Circuit, Sprint, Drag, Drift et élimination par tours, réunis dans une carrière de plus d'une centaine d'épreuves, plus un mode 2 joueurs en écran partagé.
Ambiance et bande son
Ville nocturne baignée de néons et bande son rap/rock devenue culte, avec notamment Get Low de Lil Jon & The East Side Boyz.
Need for Speed: Underground est l'épisode fondateur de la période tuning de la saga : sensation de vitesse saisissante, garage ultra complet et ambiance nocturne inspirée de la culture street racing du début des années 2000. Salué par la presse et vendu à des millions d'exemplaires, il reste un incontournable de la PS2 pour les amateurs de course arcade, et le point de départ idéal avant Underground 2.
Salué par la presse : 85/100 sur Metacritic.
Version numérique
Non disponible en dématérialisé : ce jeu n'a jamais rejoint le programme PS2 Classics du PlayStation Store et n'a pas été réédité ailleurs à notre connaissance. La version physique reste le seul moyen d'y jouer aujourd'hui.
Pour bien démarrer
Chaque amélioration visuelle (carrosserie, jantes, vinyles, néons) augmente la note de style de votre voiture. Une note élevée est nécessaire pour décrocher les couvertures de magazines et débloquer de nouveaux éléments de personnalisation.
En mode Drag, la boîte est manuelle : passez le rapport au bon moment (zone verte du compte-tours) et gardez la nitro pour la ligne droite finale. Un rapport trop tôt ou trop tard fait perdre de précieux dixièmes.
En Drift, les points s'accumulent tant que la glisse continue ; un contact avec un mur annule le combo en cours. Mieux vaut des dérapages plus courts mais propres que de longues glisses risquées.
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